人數(shù)較多的專業(yè)，但需求量沒有變化的：公路

公路新舊資質(zhì)都要求15個(gè)本專業(yè)一建，眾多資質(zhì)中，舊標(biāo)準(zhǔn)**路資質(zhì)要求本專業(yè)。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)一建專業(yè)要求不變，數(shù)量要求不變，需求量就沒有什么變化了。

需求量增加較多的專業(yè)：機(jī)電、市政

新標(biāo)準(zhǔn)中多個(gè)專業(yè)要求有機(jī)電一建，需求量自然增加。

市政專業(yè)一建數(shù)量比公路略少，但市政企業(yè)遠(yuǎn)多于公路企業(yè)，并且近幾年資質(zhì)審批中，公路資質(zhì)審批數(shù)量也遠(yuǎn)少于市政資質(zhì)，東部省份一年能過10多個(gè)市政資質(zhì)，也就過一兩個(gè)公路資質(zhì)。

市政資質(zhì)原來不要求本專業(yè)一建，現(xiàn)在要求了，市政企業(yè)數(shù)量眾多，要全部換成本專業(yè)，需求數(shù)量也就增加了。

需求量增加，但不如機(jī)電市政多的：水利

水利一級(jí)原來就要求本專業(yè)一建15個(gè)，新標(biāo)準(zhǔn)沒變化;水利二級(jí)資質(zhì)要求6個(gè)一建，但水利二級(jí)資質(zhì)的企業(yè)不如市政多，水利一建需求數(shù)量增加，但不如機(jī)電、市政增幅那么大

需求數(shù)量可能減少的專業(yè)：建筑

原標(biāo)準(zhǔn)除了公路、水利資質(zhì)，其他的資質(zhì)都不要求本專業(yè)一建，好多企業(yè)資質(zhì)本專業(yè)一建也就占三分之一，因建筑一建人數(shù)眾多，價(jià)格適中，都用建筑專業(yè)一建來補(bǔ)充數(shù)量。現(xiàn)在要求本專業(yè)一建了，不能用其他專業(yè)替換了，人數(shù)眾多的建筑一建需求數(shù)量會(huì)減少，至少不會(huì)增加，雖然房建企業(yè)眾多，但經(jīng)不住建筑一建人多。

其他小眾專業(yè)：需求量變化不大

鐵路、港航、民航、礦業(yè)、通信，這些專業(yè)不管是有資質(zhì)的企業(yè)，還有一建持證人員，都是小眾的，需求數(shù)量可能略有增加，但本身有資質(zhì)的企業(yè)少，需求量變化波動(dòng)不會(huì)很大。

對(duì)機(jī)電和水利的利好表現(xiàn)在對(duì)機(jī)電和水利二級(jí)資質(zhì)企業(yè)也要求配備一定數(shù)量的一級(jí)建造師,這是個(gè)巨大的利好，現(xiàn)在市場上2級(jí)資質(zhì)企業(yè)是1級(jí)資質(zhì)企業(yè)的幾十倍之多，這樣對(duì)機(jī)電和水利一級(jí)建造師的要求是巨大。這個(gè)是機(jī)電和水利兩個(gè)專業(yè)專有福利，其他專業(yè)沒有這些要求。

很多人糾結(jié)一級(jí)建筑總承包資質(zhì)需要幾個(gè)機(jī)電，其實(shí)這個(gè)對(duì)機(jī)電來說是個(gè)小利空，老資質(zhì)需要12個(gè)一級(jí)建造師，一般本專業(yè)需要60%以上就是8個(gè)建筑專業(yè)可以搭配4個(gè)機(jī)電，而現(xiàn)在明確要求建筑不少于9個(gè)。對(duì)機(jī)電的需求還少了一個(gè)。而其他一級(jí)總承包企業(yè)也是一樣，比如市政一級(jí)資質(zhì)也是8個(gè)一級(jí)市政可以搭配4個(gè)其他專業(yè)，很多企業(yè)拿建筑和機(jī)電來湊數(shù)?？倲?shù)到12個(gè)就可以了，現(xiàn)在不行了。

而新資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)大幅度減少了專業(yè)承包資質(zhì)的數(shù)量，由以前的60來個(gè)減少到36個(gè)，減少的很多專業(yè)承包資質(zhì)很多都需要一級(jí)建筑建造師，現(xiàn)在不需要了，對(duì)建筑一級(jí)建造師影響較大，算的上是利空了。

市政一級(jí)除了一級(jí)市政總承包資質(zhì)規(guī)定的必須要12個(gè)市政一級(jí)建造師以外，對(duì)其他的專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)需要的一級(jí)市政建造師都可以用公路或者鐵路或者機(jī)電一級(jí)建造師來代替，這應(yīng)該是一個(gè)較大的利空。

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